動(dòng)力電池全生命周期中，在梯次利用環(huán)節(jié),，低速電動(dòng)車,、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能這三種應(yīng)用場(chǎng)景將打開藍(lán)海市場(chǎng),；在回收環(huán)節(jié),，三元電池具更好的回收利用價(jià)值。
梯次利用環(huán)節(jié)：三種應(yīng)用場(chǎng)景將打開藍(lán)海市場(chǎng)
電池使用一段時(shí)間后都會(huì)有所損耗,，從單體電池來看,，三元電池?fù)p耗更快，磷酸鐵鋰電池在使用2000次后在很長的一段時(shí)間內(nèi)都相對(duì)穩(wěn)定,，20000次后都能夠保持65%以上的電池容量,。由此，磷酸鐵鋰電池具有更廣闊的梯次利用市場(chǎng),。
三種應(yīng)用場(chǎng)景將打開梯次利用藍(lán)海市場(chǎng),。第一是梯次利用應(yīng)用于低速電動(dòng)車。傳統(tǒng)使用鉛酸電池的低速電動(dòng)車,，若使用梯次利用的電池,，其價(jià)格相差較少，能獲得更高的續(xù)航里程和更好的體驗(yàn),，此外,，續(xù)航低于150公里的A00級(jí)微型電動(dòng)車雖具有很大市場(chǎng)，2018年將不再擁有補(bǔ)貼,，車企不得不考慮壓縮成本以保證較低售價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng),，采用梯次利用的電池,，其容量雖不大、但成本較低,，亦是車企可考慮的一個(gè)重要方向,。第二個(gè)是梯次利用于電動(dòng)自行車領(lǐng)域。目前電動(dòng)自行車多采用鉛酸電池,，但綜合鉛酸電池,、新的鋰電池和梯次利用電池，梯次利用電池在價(jià)格,、續(xù)航,、穩(wěn)定性上都具有較大優(yōu)勢(shì)。第三個(gè)是應(yīng)用于儲(chǔ)能,。因?yàn)殇囯姵氐膬r(jià)格問題,，并未大規(guī)模應(yīng)用于儲(chǔ)能，但梯次利用的電池可降低成本,。同時(shí),，隨著未來我國在光伏、風(fēng)電上的支持,，梯次利用在儲(chǔ)能上的應(yīng)用也將增多,。
電池回收環(huán)節(jié)：三元電池具更好的回收利用價(jià)值
相較于磷酸鐵鋰，三元材料電池壽命較短,，且安全性存在一定風(fēng)險(xiǎn),，不適宜用于應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的梯次利用領(lǐng)域。但三元電池中含有的金屬元素更具回收價(jià)值,。
因三元電池的使用年限一般在2-3年,，新能源汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了2015、2016年的快速增長后,，將在2018年,、2019年迎來回收市場(chǎng)的迅速崛起。此外,，國家“雙積分”政策鼓勵(lì)新能源乘用車的發(fā)展,、鼓勵(lì)電池里程的增加,，未來乘用車市場(chǎng)的快速增長將帶動(dòng)三元電池等的回收利用市場(chǎng)快速發(fā)展補(bǔ)充,。
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